Молот кузнечный ковочный МА4139

УСТРОЙСТВО И СОСТАВ МОЛОТА КОВОЧНОГО МА4139

Общий вид молота ковочного МА4139

Общий вид и расположение составных частей молота ковочного МА4139

1 - Станина, 2 - Шабот, 3 - Привод, 4 - Управление, 5 - Электрооборудование

Станина молота ковочного МА4139

Станина молота – состоит из двух литых чугунных фасонных отливок – является базой как для монтажа всех узлов, так и для осуществления механических, энергетических и технологических функций молота.

Рабочий и компрессорный цилиндры соединены между собой каналами. Взаимосвязь между цилиндрами и связь цилиндров с атмосферой достигается посредством кранов, положение которых устанавливается рукояткой управления, или рукояткой среднего крана.

С целью облегчения управления молотом шарниры рычагов, тяг, и краны установлены на подшипниках качения. Баба молота приводится в движение воздухом, нагнетаемым в полости рабочего цилиндра поршнем компрессора, встроенного в станину. Возвратно-поступательное движение сообщается поршню компрессора кривошипно-шатунным механизмом, получающим вращение от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя через клиноременную и закрытую зубчатую передачу.

Буферное устройство молота ковочного МА4139

Для предотвращения ударов бабы о верхнюю крышку рабочего цилиндра предусмотрено буферное устройство (рис.3). При подъеме бабы до кромки О канала А оставшийся между поршнем бабы и крышкой воздух в полости В образует буфер, препятствующий удару бабы о крышку и способствующий ускорению возврата бабы из верхнего крайнего положения.

Под крышкой рабочего цилиндра в корпусе станины находится обратный шариковый клапан, связанный с полостью В буфера и каналом А. Обратный клапан предупреждает зависание бабы в верхнем крайнем положении и перегруз компрессора молота, препятствует выходу воздуха при образовании буфера. Клапан немедленно открывается, как только давление воздуха в полости В станет ниже, чем в канале А.

ВНИМАНИЕ!

Необходимо постоянно следить за исправной работой буфера, зависящей от надежного действия обратного шарикового клапана, крепления верхней крышки рабочего цилиндра и прокладки под ней. При несоблюдении этого условия может произойти удар бабы о крышку и ее разрушение.

Воздухопополнение компрессорного цилиндра

Воздухопополнение происходит снизу через внутреннюю полость поршня компрессора (рис.4), через окно Д в поршне компрессора, отверстия Е в штоке поршня и отверстия К в цилиндре компрессора, которые, совмещаясь в крайних верхнем и нижнем

положениях поршня, последовательно сообщают верхнюю и нижнюю полости компрессора с атмосферой.

Букса бабы и букса компрессора

Баба предохраняется от вращения планками «П», вмонтированными в буксу бабы.

Для уплотнения штока бабы и штока поршня компрессора в буксах сделаны кольцевые выточки, в которые встроены текстолитовые сегменты, стягиваемые пружинами.

По мере износа бабы и сегментов зазоры «З» с течением времени уменьшаются, но могут быть восстановлены запиловкой торцов сегментов на 0,5-1,5 мм.

Букса бабы служит направляющей для бабы, а также нижней крышкой рабочего цилиндра, а букса компрессора - направляющей поршня и нижней крышкой компрессорного цилиндра.

Букса бабы

Букса компрессора

Палец шатуна

Осевое перемещение пальца «А» предупреждается пружинными кольцами «Б». Штифт «В», посаженный в палец, выступающим концом входит в прорезь «Г» и предохраняет палец от вращения.

Крепление пальца шатуна

Расположение быстроизнашиваемых деталей молота ковочного МА4139

Перечень быстроизнашиваемых деталей молота ковочного МА4139

1. Боек верхний
2. Планка
3. Кольцо поршневое
4. Кольцо поршневое
5. Сухарь
6. Сегмент
7. Кольцо уплотнительное к буксе компрессора
8. Сухарь
9. Подушка
10. Боек нижний
11. Сухарь

Кинематическая схема молота ковочного МА4139

В виду простоты и широкой известности кинематической схемы молота описание ее не приводится. В таблице указан перечень к кинематической схеме.

СИСТЕМА СМАЗКИ МОЛОТА КОВОЧНОГО МА4139

Описание работы

Смазка молота обеспечивается следующими системами:

• периодической системой густой смазки, осуществляемой с помощью шприца через пресс-масленки для смазки подшипников верхней и нижней головок шатуна и шарниров системы управления. Смазка зубчатой пары и подшипников качения редуктора осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в картере редуктора.

Указания по монтажу и эксплуатации системы смазки

Перед пуском молота необходимо:

1. Заполнить через люк картер редуктора 4 одним из масел, указанных в таблице 7. Уровень масла определяется риской маслоуказателя;
2. Заполнить резервуар маслонасоса маслом компрессорным КС-19 ГОСТ 9243-75 или маслом цилиндровым Ц-24 ТУ 0253-008-58966428-2005 до уровня, обозначенного на масломерном стекле.

Масло необходимо заливать подогретым и только через фильтрованную сетку.

В период эксплуатации молота:

• постоянно следить за бесперебойной подачей смазки, исправным состоянием маслонасоса и наличием масла в нем Если масло не поступает в контрольные глазки. работа на молотах недопустима. Нужно осмотреть маслонасос и устранить причину, мешающую нормальному поступлению смазки.
• применять для смазки только масла, указанные в таблице 7;
• через каждые 1500 часов работы маслонасос подвергается чистке. Для этого насос отсоединяется от мест смазки, снимается с места крепления и промывается керосином.

Перечень точек смазки молота ковочного МА4139

Схема смазки молота ковочного МА4139

Перечень применяемых смазочных материалов указан в таблице

РАСПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА МОЛОТА КОВОЧНОГО МА4139

Распаковка молота ковочного МА4139

Молот отправляется потребителю в разобранном виде в деревянных ящиках или местной упаковке. Длительное хранение обоих половин допускается только в вертикальном положении. Перед упаковкой все открытые обработанные поверхности деталей молота покрываются антикоррозийным покрытием, которое рассчитано на длительность срока консервации, указанного в разделе «Свидетельство о консервации». По истечении указанного срока необходимо подвергнуть ревизии рабочий и компрессорный цилиндры. В процессе ревизии очистить детали, проверить их со­стояние и смазать. все обработанные поверхности. При распаковке проверяется наличие всех ящиков и соответствие содержимого в них упаковочной ведомости, а также отсутствие повреждения деталей и узлов. Результаты проверки оформляются актом предварительного осмотра.

Транспортирование молота ковочного МА4139

Транспортирование молота и шабота производится согласно схемам, приведенным на рис.13, 14 и 15, с применением средств соответствующей грузоподъемности.

Перед установкой молот необходимо очистить от антикоррозийных покрытий, а обработанные неокрашенные поверхности покрыть тонким слоем масла цилиндрового 24 ГОСТ 1841-51 или масла компрессорного 19 ГОСТ 1861-54. Удаление антикоррозийных покрытий производится с помощью бензина Б-70 ГОСТ 511-66

Транспортирование верхней и нижней частей молота молота ковочного МА4139

Транспортирование шабота и подмоторной плиты молота ковочного МА4139

Монтаж молота ковочного МА4139

Монтаж молота начинается со сборки станины.

Молот устанавливается на фундамент, выполненный в соответствии со строительным заданием на проектирование фундамента (см.рис.16).

Глубина заложения, площадь подошвы и необходимость армирования устанавливается проектно-строительной организацией в зависимости от качества грунта, уровня грунтовых вод и других местных условий.

Прокладка под шабот изготавливается из строганных деревянных брусьев твердой породы (дуб, бук) влажностью 20…25%.

Установка шабота на прокладку производится по уровню. Отклонение от горизонтальности опорной плоскости паза под хвостовик нижнего бойка не более 0,2 мм на 1000 мм.

Молот выставляется по шаботу так, чтобы неплотность прилегания рабочих плоскостей бойков при их соприкосновении не превышала 0,2 мм на 300 мм длины и ширины бойка, а кольцевая риска на бабе при соприкосновении с бойком была утоплена в буксу бабы на 5-15 мм. При установке шабота, согласно чертежу, кольцевая риска на бабе совпадает с нижней кромкой буксы бабы.

После заливки станины молота на фундаменте и затвердевания бетона затягиваются все анкерные болты, а по периметру между шаботом и станиной забиваются встречные дубовые клинья. Уклон клиньев 2º.

Устанавливается электродвигатель, ограждение и монтируется система смазки.

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ПУСК МОЛОТА КОВОЧНОГО МА4139

Подготовка к первоначальному пуску и первоначальный пуск.

Заземлить молот подключением к общей цеховой системе заземления.

Выполнить указания, изложенные в разделах «Система смазки» и «Электрооборудование», относящиеся к пуску.

Проверить наличие и уровень смазки в маслонасосе, редукторе, верхней и нижней головках шатуна.

Проверить надежность клиновых соединений верхнего и нижнего бойков и подушки, соединение нижней головки шатуна с шатуном.

Провернуть вручную за приводной шкив-маховик кривошипный вал, чтобы убедиться в отсутствии причин, мешающих свободному вращению кривошипного вала.

Подключить молот к электросети, проверить соответствие напряжения сети и электрооборудования молота.

Обкатать молот на холостом ходу, усвоить назначение и действие рукояток управления.

Опробовать все режимы работы молота, убедиться в безотказности действия всех механизмов, проверить наличие и поступление смазки ко всем точкам. При отсутствии смазки или нарушениях в работе смазочной системы работа на молоте недопустима.

Произвести пробную ковку горячего металла, в процессе которой устранить все выявленные недоделки монтажа.

Режимы работы

Молот имеет следующие режимы работы:

а) холостой ход;

б) держание бабы на весу;

в) автоматические удары;

Схема положения рукояток управления и кранов при различных режимах работы молота ковочного МА4139

Холостой ход

Нижняя и верхняя полости компрессора работают на выхлоп в атмосферу, при этом у молотов модели М4139А рукоятка управления занимает вертикальное положение, а рукоятка среднего крана -положение «Открыт». Холостой ход применяется при пуске молота и в кратковременные периоды ожидания нагретых заготовок.

Держание бабы на весу

Держание бабы на весу достигается поворотом рычага среднего крана в·положение «Закрыт». При этом средний кран перекрывает выхлопные отверстия «М» нижней полости компрессорного цилиндра (НПКЦ), из которой воздух через окно нижнего крана нагнетается в камеру «К» обратного клапана, .отжимает клапан, по вертикальному каналу «Л» идет в нижнюю полость рабочего цилиндра (HПPЦ) и поднимает бабу. При достижении полного подъема бабы в НПРЦ устанавливается постоянное давление.

Компрессор работает нижней полостью, нагнетая воздух в камеру «К». Частично этот воздух расходуется на пополнение утечек в рабочем цилиндре, а оставшийся объем воздуха из камеры «К» всасывается в НПКЦ при ходе поршня вверх. Недостающий объем воздуха для полного заполнения нижней полости компрессорного цилиндра поступает через систему каналов воздухопополнения.

Длительное (свыше одной минуты) держание бабы на весу приводит к перегреву молота и к излишней затрате электроэнергии.

Автоматические удары

Автоматические удары достигаются поворотом рукоятки управления вправо или перемещением педали вниз. При этом молот делает повторяющиеся удары, сила которых зависит от величины поворота рукоятки управления или величины нажатия педали.

В данном случае цилиндры молотов через окна напрямую соединяются между собой. Таким образом, при ходе поршня компрессора вниз из НПКЦ нагнетается воздух в НПРЦ для подъема бабы. В это же время в верхней полости компрессорного цилиндра ВПКЦ и верхней полости рабочего цилиндра ВПРЦ создается разряжение, также способствующее подъему бабы.

При ходе поршня компрессора вверх происходит обратное явление. Баба, совершая возвратно-поступательное движение, наносит удары по поковке. Число ударов равно числу ходов поршня компрессора, т.е. числу оборотов кривошипного вала.

Единичные удары

Частным случаем автоматических ударов являются единичные удары. Исходным положением бабы для единичного удара является «держание бабы на весу». Для нанесения единичного удара рукоятка отводится вправо и быстро возвращается в исходное вертикальное положение.

При этом получается удар, сила которого зависит от величины отклонения рукоятки.

Если рукоятка управления будет задержана в отклоненном положении, то баба нанесет несколько ударов. Поэтому от работающего на молоте требуется некоторая сноровка.

Прижим

Исходным положением для режима «прижим» является «холостой ход». Рукоятка управления отводится влево. При этом воздух из НПКЦ через окна поступает в камеру «К», отжимает обратный клапан, проходит в канал «Л», откуда через окна поступает в ВПРЦ и производит давление на бабу. ВПРЦ и НПРЦ соединены с атмосферой через окна. Прижим применяется при закручивании или загибе поковок.

Регулирование

Регулирование натяжения ремней клиноременной передачи.

При восстановлении натяжения ремней клиноременной передачи от электродвигателя к промежуточному валу редуктора требуется ослабить винты крепления электродвигателя к салазкам и установить электродвигатель в положение, определяемое необходимым натяжением ремней, закрепить электродвигатель.

В процессе эксплуатации по мере износа бабы, поршня и сегментов зазоры F (см.рис.8, 9) уменьшаются, уплотнение деталей нарушается. В этом случае необходимо уплотнительные сегменты извлечь и запилить их торцы на 1…2 мм.

Схема расположения подшипников качения молота ковочного МА4139

Перечень подшипников качения

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ МОЛОТА КОВОЧНОГО МА4139

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Техническая характеристика электрооборудования

Род тока – переменный , 3-х фазный.

Напряжение – 380 В; 50 Гц.

Номинальный ток, - 120 А

Количество электродвигателей на молоте -1

Мощность электродвигателя - 55 кВт

Электрооборудование молота состоит из электродвигателя, смонтированного отдельно от молота, кнопок управления «пуск» и «стоп» и шкафа управления электроприводом.

В шкафу управления размещена электроаппаратура, соединенная между собой монтажными проводами в соответствии с принципиальной электросхемой.

Шкаф устанавливается в непосредственной близости от молота со стороны рукояток управления на стене или стойке в вертикальном положении с отклонением от вертикали не более ± 5º.

Перед установкой шкаф следует открыть и произвести следующие работы:

• снять защитную смазку;
• проверить надежность затяжки винтовых соединений.

После установки шкафа электроуправления производится подсоединение подводящих проводов к клеткам. Электропроводка к электродвигателю выполняется в трубах изолированным проводом сечением не менее 2,5 мм². Станину молота и корпус шкафа необходимо надежно заземлить при помощи винтов заземления.

В процессе эксплуатации молота электроаппаратуру, установленную в шкафу, необходимо периодически осматривать. Перед осмотром шкаф нужно отключать от сети поворотом рукоятки выключателя ввода. При этом помнить, что контакты Л₁, Л₂, Л₃выключателя ввода и клеммного набора останутся под напряжением.

Во время осмотра следует обратить внимание на надежность

крепления подходящих проводов и чистоту контактных поверхностей. Обнаруженную грязь на выводных винтах и контактных поверхностях аппаратуры удалить салфеткой, смоченной авиационным бензином.

При длительном хранении шкафа температура окружающей среды должна быть не ниже -5ºС и не выше +40ºС, а относительная влажность воздуха не должна быть выше 70% при температуре +20ºС.

В атмосфере помещения для хранения шкафа электроуправления не должно содержаться едких паров и газов в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию.

Описание действия электросхемы

Электросхема предусматривает пуск и останов электродвигателя привода
молота «М1». Для пуска электродвигателя необходимо включить автоматический выключатель «QF1», нажать кнопку «Пуск» (SB2). При этом включится катушка магнитного пускателя «КМ1». «М1» подключается к сети.

Для останова электродвигателей необходимо нажать на кнопку «Стоп» (SB1). При этом обеспечивается катушка пускателя «КМ1» и разомкнутся его силовые и блок-контакты.

Электродвигатель «М1» остановится. Схема примет свое первоначальное положение.

Назначение электроаппаратов

Защита и блокировка

Защита электродвигателей и цепи управления от токов короткого замыкания и перегрузки осуществляется автоматическим выключателем.

Электродвигатели дополнительно защищаются от перегрузки тепловыми реле РТ1.

Защита от минимального напряжения осуществляется магнитными пускателями.

Для отключения цепи управления с целью безопасности при ремонте молота предусмотрен конечный выключатель SQ1 размыкающий контакты цепи управления посредством рукоятки с эксцентриком.

УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Эксплуатацию электрооборудования молота производить в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок предприятий».

В процессе эксплуатации ежедневно производить осмотр электроаппаратуры, следить за состоянием контактных поверхностей аппаратов, за затяжкой контактных винтов и состоянием изоляции.

Обслуживание электрооборудования молота должно производиться электро-техническим персоналом, хорошо знающим работу принципиальной электросхемы и специфику работы кузнечно-прессовых машин.

Электрооборудование молота и электрошкаф должны быть надежно заземлены в соответствии с действующими «Правилами устройства электроустановок».